Nearly 400 crashes occurred at the intersections of SR 500 and Northeast Falk Road/Northeast 42nd Avenue and 54th Avenue/Northeast Stapleton Road over a five year span of time. These intersections were the last two remaining signaled intersections along SR 500 between I-5 and I-205. In response, WSDOT conducted a study in spring and summer 2018 to identify cost-effective safety improvements along SR 500 between St. Johns Road and Andresen Road in Vancouver.
In Nov. 2018, with input from the community, agency partners, area schools, businesses and emergency services, WSDOT selected the Right In, Right Out design concept to improve safety along SR 500 in Vancouver and Clark County. Emergency service providers and the public were most supportive of this concept, because it balances significant safety improvements to SR 500, while maintaining some connectivity to the highway from local streets.
In addition to implementing the Right In, Right Out design concept, WSDOT removed the traffic signals on SR 500 and installed median barriers at Northeast Falk Road/Northeast 42nd Avenue and Northeast 54th Avenue/Northeast Stapleton Road intersections. Removing the signalized intersections reduced the potential for crashes and improved safety and mobility along this stretch of highway.
While the safety improvements worked, and we have seen improved travel times along with a nearly 70% reduction in crashes at or near the two intersections, the removal of the lights also removed access for travelers using sidewalks or bicycles to cross SR 500 at Northeast 54th Avenue/Northeast Stapleton. Now that the second phase of funding is available, we are beginning work to design what a new crossing will look like for people walking, biking or rolling and where along the corridor it will be constructed.
In 2021, we started work to design this new pedestrian/bicyclist overcrossing and heard from people who walk, bike and roll in the area that their highest priorities for the new bridge were safety, future maintenance, cost, bicycle maneuverability, right‐of‐way, constructability and corridor continuity. We incorporated those priorities into the final bridge design.
People also shared ideas of constructing the bridge using concrete, timber, and steel. While these are all good options, due to cost, future maintenance needs, and visual continuity, the structure will be constructed of concrete similar to the nearby pedestrian overcrossing at Northeast Falk Road/Northeast 42nd Avenue.
Some community members asked why a vehicular overpass or an interchange, which had been discussed at this intersection many years ago, will not be built instead of a pedestrian crossing.
The vehicle transportation network via St John’s Boulevard and Northeast Andresen Road can accommodate vehicle travel across SR 500 for this area without requiring an additional north-south connection at Northeast 54th Avenue/Northeast Stapleton Road. In relation to other priorities in the state at this time, the need to build a full interchange or vehicular overpass at this location does not rank high enough to receive funding. The need for pedestrian and bicyclist access, however, is a priority due to the substantial impact to out-of-direction travel without a crossing of SR 500 at this location. In addition, the physical separation between pedestrians and high-speed vehicles on SR 500 creates a much safer and more comfortable environment for our roadway’s most vulnerable users. A pedestrian overcrossing is the most safe and cost-effective solution to meet the needs of people walking and biking in this area.
As stewards of the taxpayer, WSDOT has a responsibility to plan, design, build, operate, and maintain a cost-efficient system that works safely and conveniently for all the people we serve, ensuring efficient and equitable transportation options to all. The project accomplishes the safety and mobility issues without the need for constructing a full interchange, which is a more efficient use of taxpayer dollars and also less disruptive to neighborhoods adjacent to the projects area.
We also heard concerns from some community members that restoring pedestrian/bicycle access could result in increased crime on the north side of the highway once the overcrossing is constructed. To verify these claims, we connected with the Clark County Sheriff’s Office Crime Analyst who pulled crime data from the Sheriff’s Department and the Vancouver Police Department to determine whether crime went up, down, or stayed about the same before and after the removal of the traffic lights at the intersection. The Crime Analyst found that this concern was unfounded as the number of reported crimes in the immediate area have remained unchanged from year to year before and after the crossing was eliminated at Northeast Stapleton Road/Northeast 54th Avenue.
Mejoras en la intersección de SR 500 - NE 42nd y 54th
Descripción general del proyecto
En el 2023, el Washington State Department of Transportation (WSDOT) tiene previsto restaurar la conexión norte/sur a lo largo de la State Route 500 en la intersección de Northeast Stapleton Road/Northeast 54th Avenue en Vancouver para aquellos que se vieron más afectados por la remoción en 2018 de los semáforos de esta ubicación (peatones y ciclistas de todas las edades y capacidades). Para ello, construirá un nuevo cruce aéreo que cumpla con la Americans with Disabilities Act. Volver a permitir el acceso a la carretera a las personas que pueden no tener otra forma de viajar, aparte de a pie o sobre ruedas, es el próximo paso para lograr una mejor seguridad y accesibilidad para todos los viajeros a lo largo de este tramo de la carretera.
En el 2021, comenzamos a trabajar para diseñar este nuevo cruce aéreo para peatones y ciclistas, y las personas que caminan, andan en bicicleta y circulan en el área nos contaron que sus mayores prioridades en cuanto al nuevo puente eran la seguridad, el futuro mantenimiento, el costo, la maniobrabilidad de la bicicleta, el derecho de paso, la capacidad de construir y la continuidad del corredor. Incorporamos dichas prioridades en el diseño definitivo del puente.
Qué esperar durante la construcción
Cuando comiencen las obras de construcción, el personal construirá los muros, las rampas y el puente; quitará las medianas de concreto existentes donde se encontraban los semáforos anteriores; e instalará luces led en la carretera.
Durante la construcción, los viajeros pueden encontrarse con cierres de carriles individuales mientras se construyen los estribos del puente. Puede que deba realizarse un breve cierre de la carretera durante la noche para instalar las vigas del puente.
Si requiere la información en esta página en español, por favor contacte: Pedro Reyes, 360-709-8128
Las personas sordas o con dificultades auditivas pueden llamar a Washington State Relay al 711 para realizar una solicitud. Para obtener más información, comuníquese con la Office of Equal Opportunity del WSDOT a través de wsdotada@wsdot.wa.gov o llame al 855-362-4232.
SR 500 - NE 42nd и 54th Ave - модернизация перекрестков
Обзор проекта
В 2023 году Департамент транспорта штата Вашингтон (Washington State Department of Transportation, WSDOT) должен соорудить новую эстакаду, отвечающую требованиям Закона о защите прав граждан США с инвалидностью (Americans with Disabilities Act), и тем самым вернуть людям, которые больше других пострадали от того, что в 2018 году в этом месте были сняты светофоры – пешеходам и велосипедистам всех возрастов и физических возможностей – возможность пересекать State Route 500 с севера на юг через перекрёсток Northeast Stapleton Road/ Northeast 54th Avenue в Ванкувере. Возвращение тем, кто может передвигаться только пешком или на колёсах, возможности перебираться через автомагистраль – это ещё один шаг к повышению безопасности и улучшению доступа для всех пользователей этого участка автомагистрали.
В 2021 году, начав работу по проектированию этой новой пешеходно-велосипедной эстакады, мы узнали от людей, которые ходят в этом районе пешком или пользуются велосипедами или скейтбордами, что в новом переезде для них главное - безопасность, будущая ремонтопригодность, стоимость, возможность маневрировать на велосипедах, право проезда, строительная технологичность и непрерывность коридора. Мы учли эти пожелания при разработке окончательного проекта эстакады.
Чего следует ожидать во время строительства
После начала строительных работ будут сооружены стены, пандусы и эстакада, удалены имеющиеся бетонные распределительные островки, на которых находились светофоры, и установлено светодиодное дорожное освещение.
В ходе строительства движение может ограничиваться одной полосой, пока сооружаются устои моста. Возможно, для установки мостовых ферм придётся ненадолго прекращать движение по автомагистрали в ночное время.
За дополнительной информацией обращайтесь в Управление равных возможностей (Office of Equal Opportunity) WSDOT по адресу wsdotada@wsdot.wa.gov или телефону 855-362-4232.
Лица, страдающие глухотой или нарушениями слуха, могут отправить запрос по номеру 711 линии релейной связи штата Вашингтон.
Nâng Cấp Giao Lộ - SR 500/NE 42nd và 54th Ave
Tổng quan về dự án
Năm 2023, Washington State Department of Transportation (WSDOT) có kế hoạch khôi phục đoạn kết nối Bắc/Nam vắt qua State Route 500, tại giao lộ Northeast Stapleton Road/ Northeast 54th Avenue ở Vancouver, để thuận tiện cho những người bị ảnh hưởng nhiều nhất từ việc dỡ bỏ đèn giao thông tại vị trí này hồi năm 2018 – người đi bộ và người đi xe đạp ở mọi lứa tuổi và mức độ khuyết tật, bằng cách xây cất một cầu vượt mới đáp ứng yêu cầu của Đạo Luật Người Khuyết Tật Hoa Kỳ (Americans with Disabilities Act). Việc tiếp tục cho phép đi qua xa lộ đối với những người không thể di chuyển bằng cách nào khác ngoài đi bộ hoặc đi xe lăn là bước tiếp theo để nâng cao độ an toàn và khả năng tiếp cận cho tất cả những người có nhu cầu đi lại sống quanh đoạn xa lộ này.
Năm 2021, chúng tôi đã bắt đầu công việc thiết kế cầu vượt mới cho người đi bộ/đi xe đạp này và được người đi bộ, đi xe đạp và xe lăn trong khu vực này cho biết rằng, ưu tiên cao nhất của họ đối với cây cầu mới là sự an toàn, việc bảo trì trong tương lai, chi phí, khả năng điều khiển xe đạp dễ dàng, lộ giới, khả năng xây cất và tính liên tục của tuyến đường hành lang. Chúng tôi đã cân nhắc tới những ưu tiên đó trong bản thiết kế cuối cùng của cây cầu.
Những gì sẽ xảy ra trong quá trình xây cất
Khi công việc xây cất bắt đầu, các đội nhân công sẽ xây tường, dốc và cầu, loại bỏ đảo giao thông hiện hữu bằng bê tông ở những nơi từng đặt đèn tín hiệu giao thông trước đây, và lắp đặt đèn LED chiếu sáng xa lộ.
Trong quá trình xây cất, người đi đường có thể sẽ thấy tình trạng dừng lưu thông ở một làn đường khi xây trụ chống cầu. Chúng tôi có thể cần dừng lưu thông qua xa lộ trong thời gian ngắn vào ban đêm để thi công dầm cầu.
Để biết thêm thông tin, xin liên lạc với Office of Equal Opportunity của WSDOT tại wsdotada@wsdot.wa.gov hoặc gọi số 855-362-4232.
Những người khiếm thính hoặc khó nghe có thể yêu cầu bằng cách gọi tới Đường Dây Tiếp Âm Tiểu Bang Washington theo số 711.
SR 500/NE 42nd and 54th Ave - Aeochunon Nechufengenin an kena
Porausen ewe project
Non 2023, Washington State Department of Transportation (WSDOT) a kan ateteni an epwe forisefani ewe north/south chufengenin me won State Route 500 non ewe chufengenin Northeast Stapleton Road/Northeast 54th Avenue non Vancouver ren ekkena epwene fakkun ngaw ngenir seni ewe 2018 amwokutunon ekkewe traffic lights non ei neni - chon fetan kena me pwan chon wawa pasiken non ierir meinisin me pwan ar tongeni kena, seni ar forata ew minafon anen fetano won ina epwene fofor ngeni ewe Americans with Disabilities Act. Atoton niwin sefan me won ewe highway ren aramas kena ese kan wor pwan ew sakkun ar repwe sai fetan, seni chok fetan won pecher ika wheel kena, epwene ewe fofor epwene fis murin ngeni aeochunon tumun me pwan atoto ngeni ren meinisin chon saifetan non ei tamen ei highway.
Non 2021, kich sia poputa ach angang won foforun ei minafon fetano won ren aramas/chon wawa pasiken me pwan rong seni aramas ir ra kan fetan, pasiken me pwan fofor non ewe neni pwe ar aewin tekian met epwe fis ren ewe piris ra kan tumun, tumunun mwach kan, mon, feinin pasken, pungun fetan, tongenin kawuun, me pwan sopwesopwenon ewe neni. Kich sia uwanong ekkei aewin met epwe fis non ewe saingonon foforun ewe piris.
Met kopwe kan sinei nupwen ei kawuuta
Nupwen angangen kawuuta a poputa, chon angang repwene awuuta ekkewe tit, anen fetan, me pwan piris, amwokutawow ekkewe simen ra wor ren traffic island kena ikewe sainin traffic ra kan wor me mwan, me pwan awuunong LED highway lightin kena.
Nupwen kawuuta, chon sai kena repwene kan sap ngeni kapungunon efoch an nupwen ewe titin foforun piris ra kan kawuuta. Ew mwochen kapungunon piris nepwin ren ewe highway epwene kan fis ren ar repwe uwanong ekkewe simenin piris.
Ren chomongen poraus, kose mochen kori an WSDOT we Ofes ren Awewefengenin Attun Fansoun Angang non wsdotada@wsdot.wa.gov ika kori 855-362-4232.
Aramas kena ir ra kan pung seninger ika weires ar rongorong repwene kan fori ew tungor seni ar kori ewe Washington State Atotono non 711.
